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var title_209015='法拉利可能会因为揭幕战的失误后悔';
var body_209015='文/眼神不好开车好 2008.05.13
如果确实因为技不如人败下阵来，人们的反应往往是愿赌服输；反之倘若在具备强大实力情况下折戟沉沙，一定会令人懊丧不已，——正如法拉利的揭幕战失利。那一站他们在具备包揽前二可能的情况下却双双退赛，最后只凭借别车受罚而捡到可怜的1个积分。
但是法拉利在接下来几站的强劲表现，似乎可以让人忘却那段不堪回首的往事。2008赛季战到今天，法拉利凭借F2008的强大实力屡战屡胜，目前正傲然领跑两个积分榜。在这样的佳绩面前，人们宁愿不去想第一场比赛的种种不快。
但是经过了土耳其站的比赛之后，我却开始为法拉利的领先优势被吞噬而担心了，我担心到赛季结束的时候，他们会因为澳大利亚站未能查出本不应该成为问题的引擎故障而感到后悔，因为现在迈凯轮和宝马索伯等强大对手已经赶了上来，并对榜首虎视眈眈，咄咄逼人。
刚刚结束的土耳其站比赛，我们看到法拉利虽然获得了1-3名完赛的好成绩，两名车手都登上了领奖台，但是在大家赛前普遍认为法拉利领先优势很大的情况下，这一成绩并不能完全令我满意，这与车迷的预期还有很大差距。特别是通过比赛我们看到，法拉利的速度优势并没有想象的那样大，在迈凯轮的急速狂飙的映衬之下甚至显得有些孱弱；尤其是汉密尔顿迅速逼近马萨并实施超越的场景，让我心头一紧。尽管油量不同，但是在我的心目中，法拉利战车怎会被如此轻松地超越？在比赛的最后，我们看到在油量相同的情况下，莱科宁也没能进一步迫近汉密尔顿，最终只能屈居第三名。
尽管作为法拉利的车迷我不愿意承认，但是我又必须接受这一现实，那就是土耳其站之后，法拉利的优势相对于迈凯轮已经不那么明显，特别是比赛还没有来到他们不擅长的摩纳哥类型的赛道。现在迈凯轮的士气已经得到了极大的鼓舞，他们已经信心满满地准备与法拉利大干一场了；宝马索伯尽管这一站表现平平，但是他们稳健的步步为营也绝对不容小觑。从土耳其站的最快圈速统计来看，汉密落后kimi0.029秒，快于马萨0.13秒；库比卡落后马萨0.12秒。这还不足够说明问题吗？
如果说法拉利在土耳其站的狼狈是因为赛道温度过低，那么在接下来的摩纳哥站它将如何表现，就显得至关重要的。根据以往的战绩，法拉利对这条赛道是颇为忌惮的，他们在这里很少会取得好成绩，本赛季他们也为了解决不适应的问题对赛车进行了针对性的改进，效果会怎样呢？他们会输给迈凯轮吗？如果他们在这里表现依然孱弱如往，那么本年度冠军鹿死谁手，还真的不好说了。
竞争逐步进入白热化，我们看到法拉利并非一枝独秀，为了卫冕成功，他们还需要付出更大的努力，否则他们可能真的要怀念在澳大利亚无谓丢掉的那些积分了。
体育编辑部写手组
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