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var body_79398='[体育写手组]土尔其站,重点说一下迈凯伦车队的战术<br><br>上周日的晚上F1土尔其站比赛划上了句号,马萨,汉密尔顿,莱科宁分获前三名.下面就比赛中的一些情况加以总结.<br><br>马萨在结束赛季初的不顺利后,近三站势头迅猛,而且赛车越来截止稳定.汉密尔顿与莱科宁的表现也基本正常,宝马车队总的表现不如前面好,但也还说的过去,力争最大程度的稳定发挥,也应该是他们的战略重点.科瓦莱宁运气不太好,其实他这个赛季一直运气不太好.我赛后看到了一些报道,迈凯伦称科瓦莱宁如果不是过早进站,因为他比马萨车里的油多,很可能超过马萨成为冠军.不过以我在比赛过程中看到的,从科瓦莱宁在超越许多靠后车辆时的表现来看,竞争力也不是很强.这里有一点很奇怪,土尔其站做为一条年轻赛道,和其它年轻赛道不同,它比较窄,还是一条高速赛道,并不好超车,排位赛和正赛起车很重要,在这之后基本只能靠进站了,想在赛道上超车是很困难的.要是马来西亚站,或巴林站,科瓦莱宁赶上来后,一圈超掉一个应该是不成问题的.(当然这里指的是最后面的几位,到十二三名时就不那么容易了)可这站确不行.从事后看,反正也是难超车,车队不如在科瓦莱宁第一次进站时,再多加些油,让他两次进站,这样在赶上后几名时,后几名也差不多该进站了.科瓦莱宁就不用每次出站后都要重新超越.<br><br>说完科瓦莱宁再说一下汉密尔顿.车队给他安排的三次进站我个人能以理解,不但没能危险到马萨,还让莱科宁追的狼狈.原本汉密尔顿紧跟马萨,与莱科宁有10秒左右的优势,最后一次出站后,确连5秒都不到了,只能说这一站没有三次进站的必要,就算两次进站,应该至少也是这个结果.总的来说汉密尔顿的车与法拉力相比并不吃亏,发挥的好完全可能战胜法拉力.迈凯伦现在的问题并不是赛车和车手与对手有多么大的差距,而是自身内部有点乱,以至不能正常发挥出自己的实力.<br><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;体育编辑部写手组<br>';
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